Goede doelen lopen donaties en donateurs mis door een slechte naamsbekendheid en online profilering. Naast inhoud en vormgeving is vooral de vindbaarheid een zwak punt. Alleen WNF, Greenpeace vormen een positieve uitzondering. Zo blijkt uit onderzoek van Amsterdams onderzoeksbureau WUA! in samenwerking met het filantropievakblad FM.
Onderzoek
Het onderzoeksbureau onderwierp de online activiteiten van de goede doelen aan een web performance scan. Er zijn in Nederland zo’n 12.000 goede doelen die actief fondsen werven, vaak met kleine marketingbudgetten. Het is voor deze organisaties dan ook van groot belang om op te vallen, met name online. Slechts een handjevol organisaties blijkt echter te beschikken over een behoorlijke naamsbekendheid en online vindbaarheid.
Resultaten
Uit de resultaten blijkt dat Artsen zonder Grenzen de grootste actieve naamsbekendheid heeft in de categorie ontwikkelinhgsorganisaties, maar met 17,5 procent is deze nog niet heel indrukwekkend. Met de online vindbaarheid is het niet beter gesteld: slechts 35 procent van de respondenten weet de website van Artsen zonder Grenzen te vinden, terwijl toch specifiek is gezocht naar goede doelen voor ontwikkelingshulp. De resultaten van het onderzoek naar natuur- en milieuorganisaties vertonen een ander beeld. De websites van het Wereld Natuur Fonds en Greenpeace worden door respectievelijk 77,5 procent en 67,5 procent van de respondenten gevonden. De twee organisaties delen de leiding qua actieve naamsbekendheid met 47,5 procent, maar op de derde plaats scoort Natuurmonumenten nog slechts 12,5 procent. De combinatie van gebrek aan vindbaarheid en het grote aantal goede doelen leidt tot verdeeldheid in de voorkeuren van de respondenten, met name in de categorie ontwikkelingsorganisaties. Artsen zonder Grenzen wordt door slechts 7,5 procent van de respondenten als favoriet aangewezen. Bij natuur- en milieuclubs ligt het anders. Wereld Natuur Fonds en Greenpeace scoren samen 50 procent. Omdat Stichting AAP en Wakker Dier ondanks een kleine actieve naamsbekendheid toch een aandeel van 10 procent veroveren, raakt het geld hier over veel minder partijen verspreid dan bij de ontwikkelingsorganisaties, aldus de onderzoekers.
Imago en betrouwbaarheid
In het onderzoek valt op dat goede doelen gemiddeld het best scoren op imago en beoogde betrouwbaarheid. Bij de ontwikkelingsorganisaties scoort Artsen zonder Grenzen op beide onderdelen het beste. Ook wat informatiewaarde betreft heeft het volgens de respondenten de beste website. De website scoort echter minder goed op eerste indruk en vormgeving, wat als gevolg heeft dat bijna een derde van de bezoekers direct besluit af te haken om verder te zoeken. Bij de natuur- en milieuorganisaties is het de Waddenvereniging die op zowel imago als betrouwbaarheid het best presteert. De website wordt echter door slechts 7,5 procent van de respondenten gevonden, en door iedereen gepasseerd bij het benoemen van de favoriete organisatie.
maandag 31 augustus 2009
vrijdag 28 augustus 2009
Google laat concurrenten toe in AdWords
Uitgegeven:
27 augustus 2009 12:58
Laatst gewijzigd:
27 augustus 2009 12:58
AMSTERDAM - Google laat externe advertentienetwerken concurreren met AdWords voor plekken op sites die AdSense gebruiken.
© AFP
Dat betekent dat websitebeheerders die momenteel AdSense draaien op hun site ook advertenties kunnen krijgen van externe advertentienetwerken, en niet alleen van adverteerders die bieden op trefwoorden in AdWords.
De beheerders krijgen binnen AdSense de mogelijkheid om ook te kiezen voor advertenties van andere netwerken, die wellicht meer opleveren. De veranderingen zullen de komende maanden geleidelijk worden doorgevoerd in Noord-Amerika en Europa.
WinstOp het AdSense Blog schrijft Google dat vele AdSense-gebruikers gevraagd hebben om de feature. "Deze nieuwe mogelijkheid helpt je meer winst te genereren met de advertenties die verschijnen op je site, of ze nou van AdWords of externe netwerken komen."
Deelnemende externe advertentienetwerken moeten zich houden aan Google's standaarden voor privacy, kwaliteit en snelheid. Ook krijgen de externe leveranciers geen toestemming om op basis van individueel surfgedrag relevantere advertenties te tonen, zoals Google zelf wel doet. AdSense-gebruikers kunnen daarnaast zelf kiezen om geen gebruik te maken van bepaalde externe leveranciers.
In mei 2008 begon Google met het openstellen van AdSense voor derden. Een select aantal advertentienetwerken mocht toen 'display ads' gaan kopen op aan AdSense verbonden sites.
Greenwheels op zijn Amerikaans, met iPod app.
Zipcar - The best new idea in business
Zipcar has already persuaded young urbanites to share wheels. Now the movement is going mainstream - and players like Hertz and Ford want in.
y Paul Keegan
Last Updated: August 27, 2009: 10:43 AM ET
Scott Griffith, CEO of Zipcar
.
Zipcar has already persuaded young urbanites to share wheels. Now the movement is going mainstream - and players like Hertz and Ford want in.
y Paul Keegan
Last Updated: August 27, 2009: 10:43 AM ET
Scott Griffith, CEO of Zipcar
.
How Zipcar works
1. BookMake a reservation at the Zipcar website or with the iPhone application, which launches in September. Your information is transmitted wirelessly to the car's onboard computer system.
2. Unlock Wave your Zipcard at the car's reader on the windshield or press a button on the iPhone app to unlock the car and enable the starter (keys are inside). The iPhone can also make the horn beep to help locate the car.
3. Fill up If gas gets low, you can fill up free using the special charge card in the car. As you drive, beware of breaking the rules: Smokers have been ratted on by fellow Zipsters who spied them puffing away.
4. ExtendIf you're running late, call or text Zipcar and an automated system recognizes your number and lets you extend the rental. Forget to call and you'll be charged a late fee of $50 per hour plus the regular hourly rate.
5. Clean upZipcars are cleaned out and washed weekly, though some members have complained of detecting traces of the previous occupant, such as the hard-to-erase smell of fast food.
Zipcar's new iPhone app lets users locate, reserve, and unlock nearby cars.
(Fortune Magazine) -- Scott Griffith enters the parking lot outside his office in Cambridge, Mass., pulls out his iPhone, and taps a button on the screen. Suddenly a yellow Mini Cooper starts honking like a crazed goose.
Griffith approaches the vehicle and taps the screen again. The doors magically unlock, and under the steering wheel the key dangles from a cord. He starts up the car -- nicknamed "Meneus" -- and drives away at a rate of $11.25 an hour.
Griffith is the 50-year-old CEO of the car-sharing service Zipcar, but he's also just one of the 325,000 members who rely on the company's handy, gassed-up cars to get around.
Just a few years ago the notion that you could persuade upwardly mobile professionals to share cars would have seemed as far-fetched as being able to unlock a car with a telephone. But what started as a counterculture movement in places like Cambridge and Portland, Ore., has gone mainstream.
1. BookMake a reservation at the Zipcar website or with the iPhone application, which launches in September. Your information is transmitted wirelessly to the car's onboard computer system.
2. Unlock Wave your Zipcard at the car's reader on the windshield or press a button on the iPhone app to unlock the car and enable the starter (keys are inside). The iPhone can also make the horn beep to help locate the car.
3. Fill up If gas gets low, you can fill up free using the special charge card in the car. As you drive, beware of breaking the rules: Smokers have been ratted on by fellow Zipsters who spied them puffing away.
4. ExtendIf you're running late, call or text Zipcar and an automated system recognizes your number and lets you extend the rental. Forget to call and you'll be charged a late fee of $50 per hour plus the regular hourly rate.
5. Clean upZipcars are cleaned out and washed weekly, though some members have complained of detecting traces of the previous occupant, such as the hard-to-erase smell of fast food.
Zipcar's new iPhone app lets users locate, reserve, and unlock nearby cars.
(Fortune Magazine) -- Scott Griffith enters the parking lot outside his office in Cambridge, Mass., pulls out his iPhone, and taps a button on the screen. Suddenly a yellow Mini Cooper starts honking like a crazed goose.
Griffith approaches the vehicle and taps the screen again. The doors magically unlock, and under the steering wheel the key dangles from a cord. He starts up the car -- nicknamed "Meneus" -- and drives away at a rate of $11.25 an hour.
Griffith is the 50-year-old CEO of the car-sharing service Zipcar, but he's also just one of the 325,000 members who rely on the company's handy, gassed-up cars to get around.
Just a few years ago the notion that you could persuade upwardly mobile professionals to share cars would have seemed as far-fetched as being able to unlock a car with a telephone. But what started as a counterculture movement in places like Cambridge and Portland, Ore., has gone mainstream.
You can now find Zipcars in most major U.S. cities, including Seattle, San Francisco, Atlanta, Chicago, and New York, and in college towns like Ann Arbor and Chapel Hill, as well as in Britain.
Zipcar's annual revenues are $130 million, and the company is growing about 30% a year. Griffith says that Zipcar will turn a profit for the first time in the third quarter of this year, and he hopes to take the company public next year.
Netflix for cars
Zipcar's annual revenues are $130 million, and the company is growing about 30% a year. Griffith says that Zipcar will turn a profit for the first time in the third quarter of this year, and he hopes to take the company public next year.
Netflix for cars
For drivers who already share movies via Netflix and stream music rather than buying CDs, the idea of sharing a car is the natural extension of a hip, financially smart, and environmentally conscious urban lifestyle.
After all, drivers who give up their cars and switch to Zipcar say they save an average of $600 per month. Car sharers report reducing their vehicle miles traveled by 44%, according to Susan Shaheen of the University of California at Berkeley, and surveys in Europe show CO2 emissions are being cut by up to 50% per user.
"When I meet another Zipcar member at a party or something, I feel like we have something in common," says Francis Smith, a photographer who lives in Brooklyn. "It's like we're both making intelligent choices about our lives."
"When I meet another Zipcar member at a party or something, I feel like we have something in common," says Francis Smith, a photographer who lives in Brooklyn. "It's like we're both making intelligent choices about our lives."
Businesses are catching on too. About 8,500 companies have signed up for the service, including Lockheed Martin (LMT, Fortune 500), Gap (GPS, Fortune 500), and Nike (NKE, Fortune 500). So have 120 colleges and universities, such as Carnegie Mellon and the University of Miami.
Zipcar is also marketing its technology -- the hardware and software that keep track of the cars -- to city governments. Washington, D.C., retrofitted its fleet this year using Zipcar's wireless systems and estimates that the move will save it $1 million a year. "It's just such a no-brainer," says Ralph Burns, who manages the D.C. government fleet. "Agencies putting their budgets together for next year are calling me up and saying, 'Ralph, I've got 25 cars I want to get rid of!'"
Though car sharing is an audacious challenge to the whole principle of car ownership -- each shared vehicle takes up to 20 cars off the road as members sell their rides or decide not to buy new ones, says Shaheen -- the auto industry is increasingly realizing it has little choice but to play ball.
Zipcar is also marketing its technology -- the hardware and software that keep track of the cars -- to city governments. Washington, D.C., retrofitted its fleet this year using Zipcar's wireless systems and estimates that the move will save it $1 million a year. "It's just such a no-brainer," says Ralph Burns, who manages the D.C. government fleet. "Agencies putting their budgets together for next year are calling me up and saying, 'Ralph, I've got 25 cars I want to get rid of!'"
Though car sharing is an audacious challenge to the whole principle of car ownership -- each shared vehicle takes up to 20 cars off the road as members sell their rides or decide not to buy new ones, says Shaheen -- the auto industry is increasingly realizing it has little choice but to play ball.
Toyota (TM) and Ford (F, Fortune 500) have already begun exploring ways to work with Zipcar, from using its members to test electric cars to designing vehicles specifically for the sharing market.
woensdag 26 augustus 2009
Sony en Bol.com hopen op doorbraak digitaal lezen
Uitgegeven:
26 augustus 2009 17:55
© NU.nl/Wieland van Dijk
26 augustus 2009 17:55
© NU.nl/Wieland van Dijk
AMSTERDAM - Zo'n tweeduizend Nederlandstalige en ruim honderdduizend Engelstalige digitale boeken zijn sinds woensdag te koop bij webwinkel Bol.com. De winkelier werkt samen met Sony, dat twee nieuwe e-readers op de Nederlandse markt brengt.
Dat hebben de twee bedrijven woensdag bekendgemaakt bij een presentatie in Amsterdam. De nieuwe Readers van Sony maken in Nederland hun Europese debuut. Volgens Rick Londema van Sony bieden de apparaten een prettige leeservaring, omdat de Readers gebruikmaken van elektronische inkt. Daardoor zou het gebruik van de Reader vergelijkbaar zijn met lezen van papier, ook bij fel zonlicht.
Tot nu toe geen doorbraak
E-readers zijn in Nederland al langer verkrijgbaar, maar een doorbraak naar het grote publiek blijft tot dusverre uit. De twee denken met de Readers het grote publiek wel te kunnen bereiken.
Belangrijk wapen is daarbij volgens de twee bedrijven de relatief lage prijs: de goedkoopste Reader - de Pocket Edition met een scherm van 5 inch en een capaciteit van 350 boeken, moet 199 euro kosten. Een duurder model, de Touch, beschikt over uitbreidbaar geheugen en een aanraakscherm. Die kost 100 euro meer. De meeste in Nederland verkrijgbare e-readers zijn aanzienlijk duurder.
Belangrijk wapen is daarbij volgens de twee bedrijven de relatief lage prijs: de goedkoopste Reader - de Pocket Edition met een scherm van 5 inch en een capaciteit van 350 boeken, moet 199 euro kosten. Een duurder model, de Touch, beschikt over uitbreidbaar geheugen en een aanraakscherm. Die kost 100 euro meer. De meeste in Nederland verkrijgbare e-readers zijn aanzienlijk duurder.
Netwerk
In tegenstelling tot veel van de duurdere e-readers, zijn de apparaten van Sony echter niet uitgerust met een draadloze internetverbinding om boeken te downloaden. De titels moeten met behulp van een kabeltje van de computer naar de e-reader worden gekopieerd.
In de Verenigde Staten introduceerde Sony dinsdag een nog een Reader die verbonden is met het mobiele breedbandnetwerk van telecombedrijf AT&T.
Volgens Londema zou een netwerkverbinding de apparaten echter veel duurder hebben gemaakt.
In tegenstelling tot veel van de duurdere e-readers, zijn de apparaten van Sony echter niet uitgerust met een draadloze internetverbinding om boeken te downloaden. De titels moeten met behulp van een kabeltje van de computer naar de e-reader worden gekopieerd.
In de Verenigde Staten introduceerde Sony dinsdag een nog een Reader die verbonden is met het mobiele breedbandnetwerk van telecombedrijf AT&T.
Volgens Londema zou een netwerkverbinding de apparaten echter veel duurder hebben gemaakt.
Kranten
Een netwerkverbinding wordt vooral interessant als het ook mogelijk wordt om een abonnement te nemen op een digitale editie van een krant of tijdschrift, dat dan automatisch op het apparaat kan worden bezorgd. De twee bedrijven zeggen daarover 'met verschillende partijen' in gesprek te zijn.
Een netwerkverbinding wordt vooral interessant als het ook mogelijk wordt om een abonnement te nemen op een digitale editie van een krant of tijdschrift, dat dan automatisch op het apparaat kan worden bezorgd. De twee bedrijven zeggen daarover 'met verschillende partijen' in gesprek te zijn.
Lokale titels
Van eerdere versies van de Reader werden wereldwijd een half miljoen exemplaren verkocht, waarvan 300 duizend in de Verenigde Staten. Gemiddeld kochten de eigenaren daar dertien digitale boeken, zo'n vier miljoen in totaal. In Nederland hopen de twee dit jaar 'enkele duizenden Readers en enkele tienduizenden boeken' te verkopen.
Om die cijfers te kunnen halen, is van kritiek belang dat er voldoende lokale boektitels verkrijgbaar zijn, beseffen de twee bedrijven. Bij de lancering van de Readers heeft Bol.com zo'n tweeduizend Nederlandse titels op voorraad, en daar komen volgens Daniel Ropers van Bol.com voor het einde van het jaar "nog duizenden bij". Enkele grote uitgeverijen, zoals PCM en NDC-VBK, werken mee. Daarnaast zijn ruim honderdduizend Engelse boeken beschikbaar.
Van eerdere versies van de Reader werden wereldwijd een half miljoen exemplaren verkocht, waarvan 300 duizend in de Verenigde Staten. Gemiddeld kochten de eigenaren daar dertien digitale boeken, zo'n vier miljoen in totaal. In Nederland hopen de twee dit jaar 'enkele duizenden Readers en enkele tienduizenden boeken' te verkopen.
Om die cijfers te kunnen halen, is van kritiek belang dat er voldoende lokale boektitels verkrijgbaar zijn, beseffen de twee bedrijven. Bij de lancering van de Readers heeft Bol.com zo'n tweeduizend Nederlandse titels op voorraad, en daar komen volgens Daniel Ropers van Bol.com voor het einde van het jaar "nog duizenden bij". Enkele grote uitgeverijen, zoals PCM en NDC-VBK, werken mee. Daarnaast zijn ruim honderdduizend Engelse boeken beschikbaar.
Goedkoper
Een elektronisch boek is volgens Ropers zo'n 20 procent goedkoper dan hun papieren evenknie. Dat het verschil niet groter is, komt omdat e-books in Nederland onder het hoge btw-tarief van 19 procent vallen. Op een traditioneel boek wordt 6 procent belasting geheven. Ropers hoopt dat dat gaat veranderen.
Een elektronisch boek is volgens Ropers zo'n 20 procent goedkoper dan hun papieren evenknie. Dat het verschil niet groter is, komt omdat e-books in Nederland onder het hoge btw-tarief van 19 procent vallen. Op een traditioneel boek wordt 6 procent belasting geheven. Ropers hoopt dat dat gaat veranderen.
Beveiliging
De boeken worden verkocht in het bestandsformaat ePub, en zijn voorzien van technologie die piraterij moet voorkomen. Volgens Ropers heeft de boekenbranche daarbij wel geleerd van de fouten die online muziekwinkels in het verleden met kopieerbeveiliging hebben gemaakt. "Bij legaal gekochte muziek werd normaal gebruik gefrustreerd, waardoor consumenten in de illegaliteit werden gedrongen."
Anders dan veel online aangeschafte muziek, zijn de boeken zijn niet gebonden aan een specifiek apparaat: bijna alle huidige e-readers ondersteunen ePub, en kunnen de gekochte titels weergeven.
De boeken worden verkocht in het bestandsformaat ePub, en zijn voorzien van technologie die piraterij moet voorkomen. Volgens Ropers heeft de boekenbranche daarbij wel geleerd van de fouten die online muziekwinkels in het verleden met kopieerbeveiliging hebben gemaakt. "Bij legaal gekochte muziek werd normaal gebruik gefrustreerd, waardoor consumenten in de illegaliteit werden gedrongen."
Anders dan veel online aangeschafte muziek, zijn de boeken zijn niet gebonden aan een specifiek apparaat: bijna alle huidige e-readers ondersteunen ePub, en kunnen de gekochte titels weergeven.
Amazon
Ook de meeste online boekverkopers ondersteunen die technologie. Gebruikers van een Reader zijn dus niet gebonden aan Bol.com. De belangrijkste uitzondering is Amazon, dat voor zijn e-reader Kindle een eigen formaat heeft ontwikkeld dat niet uitwisselbaar is.
De elektronische boeken die Bol.com verkoopt, kunnen op vier apparaten tegelijk geïnstalleerd worden. Dat moet volgens Ropers zorgen dat 'normaal gebruik' mogelijk blijft. Klanten kunnen boeken zo gemakkelijk delen met hun partner of uitlenen aan vrienden.
Ook de meeste online boekverkopers ondersteunen die technologie. Gebruikers van een Reader zijn dus niet gebonden aan Bol.com. De belangrijkste uitzondering is Amazon, dat voor zijn e-reader Kindle een eigen formaat heeft ontwikkeld dat niet uitwisselbaar is.
De elektronische boeken die Bol.com verkoopt, kunnen op vier apparaten tegelijk geïnstalleerd worden. Dat moet volgens Ropers zorgen dat 'normaal gebruik' mogelijk blijft. Klanten kunnen boeken zo gemakkelijk delen met hun partner of uitlenen aan vrienden.
Sony en Bol.com hopen op doorbraak digitaal lezen
Uitgegeven:
26 augustus 2009 17:55
© NU.nl/Wieland van Dijk
AMSTERDAM - Zo'n tweeduizend Nederlandstalige en ruim honderdduizend Engelstalige digitale boeken zijn sinds woensdag te koop bij webwinkel Bol.com. De winkelier werkt samen met Sony, dat twee nieuwe e-readers op de Nederlandse markt brengt.
Dat hebben de twee bedrijven woensdag bekendgemaakt bij een presentatie in Amsterdam. De nieuwe Readers van Sony maken in Nederland hun Europese debuut. Volgens Rick Londema van Sony bieden de apparaten een prettige leeservaring, omdat de Readers gebruikmaken van elektronische inkt. Daardoor zou het gebruik van de Reader vergelijkbaar zijn met lezen van papier, ook bij fel zonlicht.
Tot nu toe geen doorbraak
E-readers zijn in Nederland al langer verkrijgbaar, maar een doorbraak naar het grote publiek blijft tot dusverre uit. De twee denken met de Readers het grote publiek wel te kunnen bereiken.
Belangrijk wapen is daarbij volgens de twee bedrijven de relatief lage prijs: de goedkoopste Reader - de Pocket Edition met een scherm van 5 inch en een capaciteit van 350 boeken, moet 199 euro kosten. Een duurder model, de Touch, beschikt over uitbreidbaar geheugen en een aanraakscherm. Die kost 100 euro meer. De meeste in Nederland verkrijgbare e-readers zijn aanzienlijk duurder.
Netwerk
In tegenstelling tot veel van de duurdere e-readers, zijn de apparaten van Sony echter niet uitgerust met een draadloze internetverbinding om boeken te downloaden. De titels moeten met behulp van een kabeltje van de computer naar de e-reader worden gekopieerd.
In de Verenigde Staten introduceerde Sony dinsdag een nog een Reader die verbonden is met het mobiele breedbandnetwerk van telecombedrijf AT&T.
Volgens Londema zou een netwerkverbinding de apparaten echter veel duurder hebben gemaakt.
Kranten
Een netwerkverbinding wordt vooral interessant als het ook mogelijk wordt om een abonnement te nemen op een digitale editie van een krant of tijdschrift, dat dan automatisch op het apparaat kan worden bezorgd. De twee bedrijven zeggen daarover 'met verschillende partijen' in gesprek te zijn.
Lokale titels
Van eerdere versies van de Reader werden wereldwijd een half miljoen exemplaren verkocht, waarvan 300 duizend in de Verenigde Staten. Gemiddeld kochten de eigenaren daar dertien digitale boeken, zo'n vier miljoen in totaal. In Nederland hopen de twee dit jaar 'enkele duizenden Readers en enkele tienduizenden boeken' te verkopen.
Om die cijfers te kunnen halen, is van kritiek belang dat er voldoende lokale boektitels verkrijgbaar zijn, beseffen de twee bedrijven. Bij de lancering van de Readers heeft Bol.com zo'n tweeduizend Nederlandse titels op voorraad, en daar komen volgens Daniel Ropers van Bol.com voor het einde van het jaar "nog duizenden bij". Enkele grote uitgeverijen, zoals PCM en NDC-VBK, werken mee. Daarnaast zijn ruim honderdduizend Engelse boeken beschikbaar.
Goedkoper
Een elektronisch boek is volgens Ropers zo'n 20 procent goedkoper dan hun papieren evenknie. Dat het verschil niet groter is, komt omdat e-books in Nederland onder het hoge btw-tarief van 19 procent vallen. Op een traditioneel boek wordt 6 procent belasting geheven. Ropers hoopt dat dat gaat veranderen.
Beveiliging
De boeken worden verkocht in het bestandsformaat ePub, en zijn voorzien van technologie die piraterij moet voorkomen. Volgens Ropers heeft de boekenbranche daarbij wel geleerd van de fouten die online muziekwinkels in het verleden met kopieerbeveiliging hebben gemaakt. "Bij legaal gekochte muziek werd normaal gebruik gefrustreerd, waardoor consumenten in de illegaliteit werden gedrongen."
Anders dan veel online aangeschafte muziek, zijn de boeken zijn niet gebonden aan een specifiek apparaat: bijna alle huidige e-readers ondersteunen ePub, en kunnen de gekochte titels weergeven.
Amazon
Ook de meeste online boekverkopers ondersteunen die technologie. Gebruikers van een Reader zijn dus niet gebonden aan Bol.com. De belangrijkste uitzondering is Amazon, dat voor zijn e-reader Kindle een eigen formaat heeft ontwikkeld dat niet uitwisselbaar is.
De elektronische boeken die Bol.com verkoopt, kunnen op vier apparaten tegelijk geïnstalleerd worden. Dat moet volgens Ropers zorgen dat 'normaal gebruik' mogelijk blijft. Klanten kunnen boeken zo gemakkelijk delen met hun partner of uitlenen aan vrienden.
26 augustus 2009 17:55
© NU.nl/Wieland van Dijk
AMSTERDAM - Zo'n tweeduizend Nederlandstalige en ruim honderdduizend Engelstalige digitale boeken zijn sinds woensdag te koop bij webwinkel Bol.com. De winkelier werkt samen met Sony, dat twee nieuwe e-readers op de Nederlandse markt brengt.
Dat hebben de twee bedrijven woensdag bekendgemaakt bij een presentatie in Amsterdam. De nieuwe Readers van Sony maken in Nederland hun Europese debuut. Volgens Rick Londema van Sony bieden de apparaten een prettige leeservaring, omdat de Readers gebruikmaken van elektronische inkt. Daardoor zou het gebruik van de Reader vergelijkbaar zijn met lezen van papier, ook bij fel zonlicht.
Tot nu toe geen doorbraak
E-readers zijn in Nederland al langer verkrijgbaar, maar een doorbraak naar het grote publiek blijft tot dusverre uit. De twee denken met de Readers het grote publiek wel te kunnen bereiken.
Belangrijk wapen is daarbij volgens de twee bedrijven de relatief lage prijs: de goedkoopste Reader - de Pocket Edition met een scherm van 5 inch en een capaciteit van 350 boeken, moet 199 euro kosten. Een duurder model, de Touch, beschikt over uitbreidbaar geheugen en een aanraakscherm. Die kost 100 euro meer. De meeste in Nederland verkrijgbare e-readers zijn aanzienlijk duurder.
Netwerk
In tegenstelling tot veel van de duurdere e-readers, zijn de apparaten van Sony echter niet uitgerust met een draadloze internetverbinding om boeken te downloaden. De titels moeten met behulp van een kabeltje van de computer naar de e-reader worden gekopieerd.
In de Verenigde Staten introduceerde Sony dinsdag een nog een Reader die verbonden is met het mobiele breedbandnetwerk van telecombedrijf AT&T.
Volgens Londema zou een netwerkverbinding de apparaten echter veel duurder hebben gemaakt.
Kranten
Een netwerkverbinding wordt vooral interessant als het ook mogelijk wordt om een abonnement te nemen op een digitale editie van een krant of tijdschrift, dat dan automatisch op het apparaat kan worden bezorgd. De twee bedrijven zeggen daarover 'met verschillende partijen' in gesprek te zijn.
Lokale titels
Van eerdere versies van de Reader werden wereldwijd een half miljoen exemplaren verkocht, waarvan 300 duizend in de Verenigde Staten. Gemiddeld kochten de eigenaren daar dertien digitale boeken, zo'n vier miljoen in totaal. In Nederland hopen de twee dit jaar 'enkele duizenden Readers en enkele tienduizenden boeken' te verkopen.
Om die cijfers te kunnen halen, is van kritiek belang dat er voldoende lokale boektitels verkrijgbaar zijn, beseffen de twee bedrijven. Bij de lancering van de Readers heeft Bol.com zo'n tweeduizend Nederlandse titels op voorraad, en daar komen volgens Daniel Ropers van Bol.com voor het einde van het jaar "nog duizenden bij". Enkele grote uitgeverijen, zoals PCM en NDC-VBK, werken mee. Daarnaast zijn ruim honderdduizend Engelse boeken beschikbaar.
Goedkoper
Een elektronisch boek is volgens Ropers zo'n 20 procent goedkoper dan hun papieren evenknie. Dat het verschil niet groter is, komt omdat e-books in Nederland onder het hoge btw-tarief van 19 procent vallen. Op een traditioneel boek wordt 6 procent belasting geheven. Ropers hoopt dat dat gaat veranderen.
Beveiliging
De boeken worden verkocht in het bestandsformaat ePub, en zijn voorzien van technologie die piraterij moet voorkomen. Volgens Ropers heeft de boekenbranche daarbij wel geleerd van de fouten die online muziekwinkels in het verleden met kopieerbeveiliging hebben gemaakt. "Bij legaal gekochte muziek werd normaal gebruik gefrustreerd, waardoor consumenten in de illegaliteit werden gedrongen."
Anders dan veel online aangeschafte muziek, zijn de boeken zijn niet gebonden aan een specifiek apparaat: bijna alle huidige e-readers ondersteunen ePub, en kunnen de gekochte titels weergeven.
Amazon
Ook de meeste online boekverkopers ondersteunen die technologie. Gebruikers van een Reader zijn dus niet gebonden aan Bol.com. De belangrijkste uitzondering is Amazon, dat voor zijn e-reader Kindle een eigen formaat heeft ontwikkeld dat niet uitwisselbaar is.
De elektronische boeken die Bol.com verkoopt, kunnen op vier apparaten tegelijk geïnstalleerd worden. Dat moet volgens Ropers zorgen dat 'normaal gebruik' mogelijk blijft. Klanten kunnen boeken zo gemakkelijk delen met hun partner of uitlenen aan vrienden.
maandag 24 augustus 2009
McKinsey: De aankoop-funnel is niet meer
vrijdag 21 augustus 2009, 10:49, Mark BerendsenIn de marketingles leerden wij allemaal over de ‘customer purchase funnel’, de weg die consumenten afleggen van awareness via overweging tot aankoop; eigenlijk een trechter of afvalrace.
“ Internet is het epicentrum van de consumer-driven marketing ”
Veel merken zijn bekend, iets minder worden overwogen en slechts één wordt aangekocht, waarna nog de stap van het opbouwen van loyaliteit komt.
In een gelijknamig artikel benoemt McKinsey ‘The customer decision journey’ tot de opvolger van het concept van de purchase funnel. Dit is een heel interessant inzicht dat inderdaad veel beter aansluit bij de praktijk zoals wij die nu herkennen. Hoe ziet die ‘journey’ eruit?
De crux van het funnel-concept is dat consumenten systematisch de oorspronkelijke set overwegingen steeds smaller maken wanneer zij hun mogelijkheden bekijken, beslissingen nemen en uiteindelijk hun aankoop doen. McKinsey heeft onderzocht dat het eigenlijk een cyclus is die consumenten doorlopen. Een beginpunt is eveneens een initiële set van merken die wordt overwogen, maar gaandeweg kunnen daar merken afgaan of bijkomen. Op het moment van aankoop kiest de consument het merk, waarna ‘postpurchase’ ervaringen worden opgedaan die weer leiden tot de set van merken die een consument overweegt voor een volgende aankoop.
De mate waarin consumenten in deze cyclus merken toevoegen aan hun overweging verschilt per type product. Aanwezig zijn in de initiële overweging is van belang voor de uiteindelijke kans op een aankoop. Hier zijn evenwel grote verschillen. Voor een automerk is dat van groot belang, maar voor een autoverzekering veel minder, daar speelt de ervaring een veel grotere rol (‘loyalty loop’).
Cyclische customer decision journey
De verandering van de trechtervormige purchase funnel in een cyclische customer decision journey hangt nauw samen met de opkomst van wat McKinsey noemt de ‘customer-driven marketing’. De consument heeft controle en vraagt bepaalde informatie tijdens het beslissingsproces. Pull dus, in plaats van push. Of pull naast push.
Ik zie dit als een mooie theoretische onderbouwing van wat wij elke dag zien. De consument zoekt en wil informatie vinden. Dat betekent meer investering in consumer-driven marketing, dus bijvoorbeeld in goede informatieve websites en goede vindbaarheid. En verder kijken dan de door de oude funnel-geïnspireerde push-marketing.
McKinsey noemt het internet het epicentrum van de consumer-driven marketing. Beter had ik het niet kunnen zeggen.
vrijdag 21 augustus 2009
Ikea-catalogus verslaat Bijbel in exemplaren
De Telegraaf (19-8-2009)De Ikea-catalogus is het meest verspreide drukwerk in de wereld en verslaat daarmee de Bijbel. De Bijbel stond eeuwenlang op de eerste plaats, maar nu de Ikea-catalogus jaarlijks met 180 miljoen exemplaren verschijnt, is de Bijbel gezakt in de lijst. De Bijbel wordt jaarlijks tussen de 50 en 150 miljoen keer verkocht. In Nederland krijgen zo`n 6,3 miljoen huishoudens de Ikea-catalogus. De catalogus is 300 pagina`s dik en verschijnt in 28 talen. Een zo talrijk verspreid drukwerk heeft natuurlijk ook critici. Die critici richten zich vooral op het enorme papierverbruik door Ikea. Het bedrijf claimt hergebruik van verpakkingsmateriaal, maar heeft voor de catalogus wel enorm veel papier nodig waar ook veel bomen voor gekapt moeten worden. Bovendien is de catalogus maar een jaar geldig, terwijl de Bijbel langer gebruikt wordt.© Profnews 2009
maandag 17 augustus 2009
Eyetrackingstudies: interessante marketinglessen
Wat kunnen internetmarketeers leren van eyetrackingonderzoek? Onder andere dat tekst veel belangrijker is dan graphics. En dat fancy vormgeving vaak genegeerd wordt, omdat consumenten het verwarren met reclame. Hoe kun je webpagina’s en advertenties zo ontwerpen dat ze maximaal effectief zijn? Enkele lessen uit eye-trackingstudies, hot in de wereld van het webdesign:
Websitebezoekers kijken het eerst naar de tekst op een webpagina, pas daarna naar de plaatjes.
Het oog valt het eerst op de linkerbovenhoek van de webpagina. Bezoekers scannen pagina’s in de vorm van een F.
Bezoekers negeren banners (ze laten hun oog er hooguit een fractie van een seconde op vallen).
Fancy vormgeving en lettertypes worden genegeerd, omdat bezoekers ervan uitgaan dat het daarbij om reclame gaat.
Als getallen (twaalf) als cijfers (12) worden weergegeven, maakt dat de pagina veel makkelijker scanbaar op feitelijke informatie.
De lettergrootte beïnvloedt het leesgedrag. Een kleinere letter stimuleert aandachtig lezen, een grotere letter stimuleert scannen.
Korte alinea’s worden beter gelezen dan lange.
Advertenties bovenin en aan de linkerkant krijgen de meeste ‘oogaandacht’.
Advertenties die in de buurt staan van de beste content, worden meer bekeken.
Tekstadvertenties worden beter bekeken dan alle andere soorten advertenties.
Simpele, ‘cleane’ foto’s met gezichten van mensen krijgen meer aandacht dan abstracte of kunstzinni-ge foto’s. En gewone, ‘echte’ mensen worden beter bekeken dan modellen.
Mensen besteden relatief veel tijd aan het bekijken van buttons en menu’s (die dus goed moeten zijn ontworpen).
Het navigatiemenu kan het best boven aan de pagina staan.
Opsommingen (met bullets) houden de aandacht langer vast.
Grotere tekstblokken worden slecht bekeken.
Veel open ruimte is goed (ergo: prop pagina’s niet te vol met tekst en beeld). Bron: Virtualhosting.com
Websitebezoekers kijken het eerst naar de tekst op een webpagina, pas daarna naar de plaatjes.
Het oog valt het eerst op de linkerbovenhoek van de webpagina. Bezoekers scannen pagina’s in de vorm van een F.
Bezoekers negeren banners (ze laten hun oog er hooguit een fractie van een seconde op vallen).
Fancy vormgeving en lettertypes worden genegeerd, omdat bezoekers ervan uitgaan dat het daarbij om reclame gaat.
Als getallen (twaalf) als cijfers (12) worden weergegeven, maakt dat de pagina veel makkelijker scanbaar op feitelijke informatie.
De lettergrootte beïnvloedt het leesgedrag. Een kleinere letter stimuleert aandachtig lezen, een grotere letter stimuleert scannen.
Korte alinea’s worden beter gelezen dan lange.
Advertenties bovenin en aan de linkerkant krijgen de meeste ‘oogaandacht’.
Advertenties die in de buurt staan van de beste content, worden meer bekeken.
Tekstadvertenties worden beter bekeken dan alle andere soorten advertenties.
Simpele, ‘cleane’ foto’s met gezichten van mensen krijgen meer aandacht dan abstracte of kunstzinni-ge foto’s. En gewone, ‘echte’ mensen worden beter bekeken dan modellen.
Mensen besteden relatief veel tijd aan het bekijken van buttons en menu’s (die dus goed moeten zijn ontworpen).
Het navigatiemenu kan het best boven aan de pagina staan.
Opsommingen (met bullets) houden de aandacht langer vast.
Grotere tekstblokken worden slecht bekeken.
Veel open ruimte is goed (ergo: prop pagina’s niet te vol met tekst en beeld). Bron: Virtualhosting.com
maandag 10 augustus 2009
Belachelijk en briljant blijken heel dicht bij elkaar te liggen
10 belachelijke beslissingen
1. Een hoog-competitieve verdringingsmarkt betreden waarin jou bedrijf geen enkele ervaring heeft.
2. Daarbinnen het segment kiezen waar veel consumenten nog huiverig voor zijn.
3. 300 manjaren en 150 miljoen dollar vrijmaken voor het ontwikkelen van een new-to-the-world product.
4. Een product ontwikkelen waarvoor geen operating system bestaat en waarvoor de bestaande datanetwerken nog niet klaar zijn.
5. De ontwikkelaars van software en hardware strikt gescheiden laten werken.
6. Na een jaar ontwikkelen, 3 maanden voor de productpresentatie, als er geen werkend prototype is: doorgaan, zonder de deadline uit te stellen.
7. Het belangrijkste attribuut van de productcategorie (alfanumeriek toetsenbord) weglaten.
8. Exclusief met één provider in zee gaan, terwijl de concurrenten bij alle providers verkrijgbaar zijn.
9. Introductieprijs: meer dan 100% boven het meest gangbare prijsniveau.
10. Iedereen, bedrijven en consumenten, toestaan om software voor het apparaat te maken.De ontstaansgeschiedenis van de iPhone is geplaveid met mislukkingen en tegenslagen. Belachelijk en briljant blijken heel dicht bij elkaar te liggen.Welke ‘belachelijke’ beslissingen kunnen jouw project –en carrière- in een stroomversnelling brengen?
Daan Remarque Marketing / 6 augustus 2009, 12:24 /
Abonneren op:
Posts (Atom)